这年头，豪车圈子不搞点绯闻，齐不好意念念发家报。

但像玛莎拉蒂这样能“聊骚”的，还真没谁了。这两年它隔三差五就和这个传个收购，和阿谁传个配合。你说它是真缺钱吗？一个百年意大利老牌，总弗成天天喊饿吧。可你再看它这阵仗，从传统大厂到造车新贵，从自主一哥到科技巨头，凡是有点实力的，齐被“迟滞”了一遍。

这场戏演到当今，玛莎拉蒂的“绿茶”属性，一经藏不住了。

全员“备胎”

先来数数玛莎拉蒂的“鸠合对象”。

从2024年下半年，路透社率先扔炸弹：Stellantis正商量出售玛莎拉蒂，潜在买家指向奇瑞。那时奇瑞的回复是经典的“并无相干音信”，Stellantis那里则硬称“玛莎拉蒂吵嘴卖品”。奇瑞手里的手艺、渠说念、对中国的交融，如实能救玛莎拉蒂的急。

2025岁首彭博社起始更猛，说Stellantis正跟、小鹏双方同期战役，探讨投资玛莎拉蒂或Stellantis旗下其他品牌的决策，公论坐窝翻译成“小米要收玛莎拉蒂”。效用各方马上熄灭。但谁齐看得出，双方如实有战役，只不外标的不是买断，而是手艺换通说念。

本年先是传出玛莎拉蒂将与配合，具体接办的则是江淮汽车和尊界品牌，接受和尊界沟通的“华为界说手艺+江淮制造+玛莎拉蒂筹算”款式。这个音信还没焐热，又传出玛莎拉蒂可能和比亚迪在电动化平台、电板手艺上配合。商场短暂高潮，比亚迪A股齐随着冲高。效用一周后比亚迪官方冷冷回了句：“不属实，系鬼话。”

这一圈下来，你会发现一个规矩：玛莎拉蒂的“绯闻对象”，全是能救它命的——要么有渠说念，要么有手艺，要么有流量。它不是在选配合资伴，是在选能救命的“接盘侠”。

为什么这样“茶”？

你可能会问，好好的一个超豪华品牌，怎样混成了“交际花”？因为它是果真慌了。

以前的玛莎拉蒂，靠（丨）、、Quattroporte这三驾马车，躺着齐能赢利。中国商场对“三叉戟”的标荒谬买账，以为它比BBA有作风，又比法拉利低调，是“懂车的东说念主”才会选的车。

可当今呢？最初是环球商场对超豪华品牌的需求放缓。玛莎拉蒂2024年环球销量仅1.13万辆，同比暴跌57%。2025年更是惨淡，全年销量瞻望仅7900辆，致使不足2013年的水平。

再等于中国新动力一出，滚球app(中国)2026世界杯官方IOS|Android手机app下载让扫数传统豪华品牌齐变得“不香”了。在中国商场这个曾孝敬其近三成销量的福地，玛莎拉蒂2024年销量仅1209辆，同比腰斩。就连微商这个玛莎拉蒂最大的客户群体，也运转纷纷远隔。

第三是母公司当本日子也不好过。2025年，Stellantis净耗费高达223.32亿欧元。这是其自2021年来的初次年度耗费，耗费额致使高出了大无数中国车企一年的营收。亲妈齐快断粮了，还管得了养女的好意思瞻念？

这等于玛莎拉蒂的逆境。是以，玛莎拉蒂传这样多绯闻，不是因为它花心，而是因为它没底气。它是真在试探，看哪家情愿接盘，哪家能给手艺，哪家能让它活下来。

“绿茶”背后的豪华病

但既然这样急，为什么到当今截止还莫得一个详情的？因为玛莎拉蒂也不是果真想“下嫁”，说白了，它的“茶”，其实是一种典型的豪华品牌倨傲。

想找中国车企收购，又想严陈以待，惟恐品牌掉价；想用国产手艺，又放不下身材接受“贴牌代工”，怕被说成“国产平替”。是以它只可玩“迟滞”。传绯闻，不官宣，既蹭了热度，又保留了退路。万一哪天配合谈崩了，它还能说“咱们仅仅一又友”。

这种“既要又要还要”的心态，恰是国际豪华品牌转型期的通病。

它们想转型，但又舍不得昔日的荣光；想拥抱新势力，但又以为我方“根正苗红”；想降价走量，但又怕伤害品牌价值。效用等于——行为变形，东说念主设垮塌。

你看路虎一经授权了“神行者”品牌给到奇瑞，新车本年就要推出；JEEP也详情要在神龙汽车的工场再行国产；再狠少许的像是雷克萨斯，径直在上海独资建厂。而玛莎拉蒂呢？还在玩“谁给我彩礼多我就嫁谁”的游戏。

结语：

说到底，玛莎拉蒂的逆境，不是缺配合资伴，而是缺自我创新的勇气。

三叉戟也曾代表一种不可触碰的意大利孤高。当今它代表什么呢？代表一个时间翻篇时，旧贵族发现我方手里除了族谱什么齐莫得的那种难熬。

它需要的不是下一个绯闻对象，而是一场从实践里的更生。（文/优视汽车 老炮 ）

注：配图来自累积，权柄归原作家扫数，如有侵权请相干删除，一并感谢！

本文旨在探究汽车商场转型趋势，文中说起案例基于公开商场数据和行业开阔欣慰，不针对任何特定品牌或企业进行营业评价。