朔黄铁路，西起山西神池，东抵河北黄骅港，是我国西煤东运大动脉，日夜束缚承载着能源输送重担。在这条铁路上，总重超两万吨、绵延近三公里的重载列车如钢铁巨龙来回疾驰，独霸这些“巨无霸”的，是一群身手深湛的重载司机，中铁三局输送工程分公司的王鹏鹏即是其中的杰出人物。
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王鹏鹏进行机车整备
王鹏鹏本年37岁，自2009年参加管事以来，已在能源输送一线信守了十六个春秋。从懵懂的电力机车学员，到自作家数的两万吨重载列车主控司机，他长期以“干一转、专一转、精一转”的信念深耕岗亭，创下零违纪、零事故，安全驾驶超140万公里的骄东谈主记录。本年，他荣获“宇宙五一管事奖章”，这是对他十六载信守与付出的褒奖。
从学员到主控司机，每一步齐渗透着吃力的汗水。入职之初，王鹏鹏便深知重载驾驶关乎能源输送安全，容不得半点懈怠。白昼，他紧跟师父死后，钻土沟、查部件、练操作。夜晚，啃读厚厚的机车参数和技艺表率，一遍遍默画电路图、背诵操作规程。短短三年多的时辰，他便从同时学员中脱颖而出，成为别称及格的电力机车司机。
2017年2月，凭借塌实才智，王鹏鹏被选为中铁三局首批两万吨重载列车主控司机。独霸由216辆载重80吨车辆编组而成，总重超两万吨、总长近2.7公里的“钢铁巨龙”，濒临的考验远超平庸列车，而况要从海拔1533米的神池南站登程，穿越重山高山及邻接长大下坡谈，抵达海拔仅十余米的华北平原，巨大落差重迭庞大自爱，使得驾驶经过中任何操作失实齐可能激励严重后果。
初次值乘两万吨列车行至长梁山爽朗群时，制能源倏得衰减。千钧一发之际，王鹏鹏缄默，凭借娴熟身手精确操作，逐渐归附制能源。经过近七个小时的垂死操控，滚球app列车安全准时抵达，他也庄重成为及格的两万吨重载列车主控司机，用实绩阐明了我方。
算作铁路重载输送界限的技艺标兵，王鹏鹏把攻克艰辛、保险输送安全算作我方的职责。他发现重载列车经过某些关键区段时，宽绰存在纵向冲动大、操控难等问题，既影响沉稳性，又制约遵循，还存在安全隐患。
“能不可让看不见、摸不着的列车冲动，造成看得见、可量化的数据？”王鹏鹏携带团队开展“重载列车能源学检测仪”的研制攻关。为获取第一手数据，他们反复添乘训练列车，记录列车经过每条坡谈、每段弧线、每次制动时的应力变化。经过多半现场训练与迭代优化，得手将列车受力情状动荡为直不雅数据，为司机优化主管提供了科学参考依据，将列车车钩受力超限点从原本的8处减少到2处，有用提高了重载列车初始的安全性和沉稳性。
王鹏鹏在机车机械间巡检
基于这一恶果，团队参与的《铁路重载迁徙装备智能化运维及操控和行车组织优化》款式荣获中国铁谈学会科学技艺三等奖、中国中铁科学技艺一等奖。此外，王鹏鹏参与研发的多项恶果均取得国度专利。
王鹏鹏深知，能源输送安全离不开优秀团队。值乘之余，他将多半心血倾注到“传、帮、带”管事中。
2022年，他参与编写的《阿熊乘务记》参加使用，将万般行车案例故事化，芜杂传统安全解释败兴模式，深受乘务员接待。本年，他又参与编撰《乘务员故障处理手册》《乘务员非普通行车手册》，将轮廓技艺表率动荡为实用“干货”，为乘务员惩处突提问题提供开发。
王鹏鹏在开发学员
在培训课堂上，王鹏鹏从不搞“聊以自慰”。他时时携带学员钻进狭隘的机车驾驶室和机械间，手把手教他们精确终局闸柄，快速甄别隐患，把每一次实操齐造成“实战教悔”。更难能谨慎的是，他将我方多年考据回归出的“带闸过分相主管技巧”“下坡谈进站主管目的”“长大下坡谈轮回制动法”“十四步机车检车法”等十余项“独门绝技”，毫无保留地在乘务员间本质。这些源于本质、行之有用的心得技法，有用提高了团队业务技巧。在王鹏鹏的携带下累计培养出两万吨重载列车司机和技艺主干40余名。
十六载信守，王鹏鹏收成诸多荣誉：获评“宇宙交通技艺高手”“中国中铁管事法度”“宇宙总工会火车头奖章”“宇宙五一管事奖章”，他用信守、钻研和传承滚球app(中国)2026世界杯官方IOS|Android手机app下载，机动线路了爱岗敬业、敢于翻新、甘于奉献的劳模精神。他驾驶钢铁巨龙，在重山高山间写下的，不仅是一回趟安全行车记录，更是一曲不负期间、不负韶华的上涨颂歌。（工东谈主日报客户端记者 刘兵 通信员 姜毓杰 王富杰）
